Erfolgsfaktoren für den Aufbau neuer Produktionsstandorte
am Beispiel Langfang bei Peking 

Unter diesem Thema findet am 18. April 2013 in München im Haus der Bayerischen Wirtschaft (hbw) eine spannende Konferenz statt.

China ist zum größten Fahrzeugmarkt der Welt herangewachsen, wovon vor allem die großen deutschen Automarken mit ihren Oberklasse-Fahrzeugen profitieren. Knapp eine Million hochwertiger Limousinen wurden dort im vergangenen Jahr an wohlhabende Kunden ausgeliefert. Der gesamte Markt belief sich auf 14,5 Millionen Fahrzeuge – und er wächst weiter, wenn auch langsamer als in den Vorjahren.

Für die Wachstumspläne der deutschen Premiumhersteller spielt das Reich der Mitte damit eine Schlüsselrolle. Denn die Renditen der Konzerne sind, nach Experteneinschätzung, aufgrund der Vorliebe vieler Chinesen für teure technische Extras in China – um den Faktor zwei und mehr – höher als anderswo. Dementsprechend wird die 'richtige' Chinastrategie auch für europäische Zulieferer zum entscheidenden Faktor beim Erhalt ihrer Wettbewerbsfähigkeit.

Im Zuge der Erweiterung der Produktionsstätten von Audi / VW in Changchun, von BMW in Shenyang und von Daimler in Beijing ist der Nordosten Chinas als Standort für neue Produktionsstandorte immer interessanter geworden. So haben sich viele Automotive-Zulieferbetriebe strategisch und logistisch kostengünstig in Langfang bei Peking angesiedelt.